City of Costa Mesa Community Parking Meeting - June 30, 2021 Citywide Residential Parking Study
←
→
Page content transcription
If your browser does not render page correctly, please read the page content below
City of Costa Mesa
Community Parking Meeting
Citywide Residential Parking Study
June 30, 2021
DIXON Resources Unlimited
• Extensive parking and traffic management experience DIXON Clients:
• On and off-street programs: CA Alameda CA Pasadena MI Birmingham
CA Anaheim CA Paso Robles NC Hendersonville
Technology Operations Maintenance CA Beverly Hills CA Riverside NJ Atlantic City
Customer Service Security/Safety CA Chico CA San Francisco NJ Princeton
Procurement Enforcement CA Davis CA San Jose NM Albuquerque
Collections CA Downey CA San Leandro NV Las Vegas
CA Laguna Beach CA Sausalito NV Reno
• Revenue reconciliation CA
CA
Los Angeles (DOT) CA
Los Angeles County CA
Seal Beach
Tustin
OR
TX
Portland
Austin
CA Monterey CO Denver TX Dallas
• Efficiency analysis CA Mountain View CT New Haven UT Park City
CA Napa CT Stamford UT Salt Lake City
• Overall recommendations and training CA
CA
National City
Newport Beach
FL
FL
Brevard County
Seaside
UT Springdale
WA Seattle
CA Oakland HI Maui WA Spokane
CA Oceanside ID Boise WA Vancouver
CA Palo Alto IL Oak Park WI Milwaukee
2
Meeting Agenda
Citywide Residential Parking Study
Data Collection Results (Districts 4 & 5)
Online Survey Results
Estudio de estacionamiento residencial en Costa Mesa
Resultados de la recopilación de datos (distritos 4 y 5)
Resultados de la encuesta por internet
3
Citywide Residential Parking Study: Objectives
• Actively engage stakeholders
• Holistically address parking challenges
• Evaluate the Residential Permit Parking Program
• Develop recommendations that will have an
immediate impact on City’s parking operation.
• Involucrar activamente a las personas interesadas
• Abordar de manera integral los desafíos del estacionamiento
• Evaluar el programa de estacionamiento con permiso residencial
4
• Desarrollar recomendaciones que tendrán un impacto inmediato en la operación de estacionamiento de la Ciudad.
Previous Community Meetings
• March 15 and 31, 2021
• “Parking Magic Wand” exercise
Topics Discussed:
• Residential permit parking • Blocked driveways • Commercial parking
• Spillover parking • Pedestrian safety • Multifamily housing parking
• Overnight parking • On-street parking availability minimums
• Street sweeping • Driveway visibility
• Walkability • 72-hour parking enforcement
5
Citywide Residential Parking Study: Timeline
Reuniones
comunitarias y
encuesta por internet
alcance a las partes
Community interesadas
Meetings Stakeholder
& Online Survey Outreach
Draft Draft
Operational Needs Data Collection of Draft Plan: Final Plan:
Recommendation
Districts 4 & 5 Draft Plan
Recommendations: Final Plan
Fall 2021 Winter 2021
Assessment
Outline Aug/Sept 2021
Evaluación de Recopilación de datos de Hacer recomendaciones Proyecto de plan Plan Final
necesidades operativas los distritos 4 y 5
6Data Collection Results
resultados de la recopilación de datos
7On-Street Parking Data Collection
• City Council Districts 4 & 5
• 634 blocks- 10,410 spaces
• Tuesday October 13 & Saturday October 17
• 8am, 12pm, 4pm, and 8pm
Residential parking restrictions were not being enforced, but
many vehicles continued to display permit
• Distritos 4 y 5 del Ayuntamiento Data Collection Map
• 634 cuadras- 10,410 espacios
• Martes 13 de octubre y sábado 17 de octubre 8
• 8am, 12pm, 4pm Y 8pmWeekday Occupancy
100%
Weekday
80% Observation Vehicles
Round Parked Occupancy
60% 8:00 AM 4218 40%
12:00 PM 3970 38%
40%
4:00 PM 5021 48%
20% 8:00 PM 5374 51%
Average 4646 44%
0%
8:00 AM 12:00 PM 4:00 PM 8:00 PMWeekday Average
While the total average occupancy
did not reach the 85% occupancy
threshold, individual blocks did.
Red segments indicate the block’s
parking occupancy exceeded the
85% threshold.
Streets with resident permit parking
restrictions are indicated with the
colored R symbol.
La ocupación promedia total no alcanzó el 85%, pero cuadras
individuales sí lo hicieron.
Los segmentos rojos indican que la ocupación del
estacionamiento del bloque excedió el umbral del 85%.
Las calles con restricciones de estacionamiento con permiso
de residentes están indicadas con el símbolo R de color.Weekday Duration
60.00%
50.00% Weekday
40.00% Duration Number of
Interval Vehicles Percent
30.00%
< 4 hours 4632 47.84%
20.00% 4 - 8 hours 2658 27.45%
10.00% 8 - 12 hours 996 10.29%
> 12 hours 1397 14.43%
0.00%
< 4 Hrs 4 - 8 Hrs 8 - 12 Hrs > 12 Hrs
During the weekday data collection, the average length of time a vehicle occupied a single space was 5.51 hours.
Nearly half of all vehicles observed parked for 4 hours or less.
Durante la recopilación de datos entre semana, el tiempo promedio que un vehículo ocupó un solo
espacio fue de 5.51 horas.
Casi la mitad de todos los vehículos observados estacionaron durante 4 horas o menos.Weekday Average Duration
Dark purple segments indicate
the block’s average parking
duration exceeded 10 hours.
Streets with resident permit
parking restrictions are indicated
with the colored R symbol.
Los segmentos de color violeta oscuro
indican que la duración promedio del
estacionamiento del bloque excedió las 10
horas.
Las calles con restricciones de
estacionamiento con permiso de residentes
están indicadas con el símbolo R de color.Weekday Permit Occupancy
Vehicles without a
60% Permit Streets Vehicles with a permit permit
50% Observation Vehicles Vehicles Vehicles
40% Round Parked Occupancy Parked Occupancy Parked Occupancy
30% 8:00 AM 214 12% 153 8% 60 3%
20% 12:00 PM 160 9% 104 6% 55 3%
10% 4:00 PM 301 17% 212 12% 87 5%
0% 8:00 PM 444 24% 327 18% 111 6%
8:00 12:00 4:00 8:00 Average 280 15% 199 11% 78 4%
AM PM PM PM
All Streets Permit Streets
61 streets with permit parking restrictions had an average occupancy of 15% throughout the day. This is
significantly lower when compared to the average occupancy of all streets (44%)
61 calles con restricciones de permiso de estacionamiento tuvieron una ocupación promedio del 15% durante
todo el día. Esto es significativamente menor en comparación con la ocupación promedio de todas las calles
(44%)Weekday Permit Duration
80.00% Resident Permit Guest Permit
Number of Number of
70.00% Duration Interval Vehicles Percentage Vehicles Percentage
< 4 hours 300 39.63% 44 5.81%
60.00%
4 - 8 hours 114 15.06% 19 2.51%
50.00% 8 - 12 hours 22 2.91% 3 0.40%
12 + hours 25 3.30% 3 0.40%
40.00% Average Stay 3.91 hours 3.88 hours
30.00%
20.00% Most vehicles with a permit were
observed parked for less than 4 hours
10.00%
0.00%
< 4 Hrs 4 - 8 Hrs 8 - 12 Hrs 12 + Hrs
Permit Streets Resident Permit No Permit La mayoría de los vehículos con permiso se observaron
estacionados durante menos de 4 horas.Weekend Occupancy
Weekend Data Collection
100%
Observation Vehicles
80%
Round Parked Occupancy
60%
8:00 AM 5578 53%
40%
12:00 PM 5422 51%
20%
4:00 PM 5809 55%
0%
8:00 AM 12:00 PM 4:00 PM 8:00 PM 8:00 PM 5923 56%
Average 5683 54%
Of the parking spaces observed, on average 54% of spaces were occupied.
The highest average occupancy was observed during the 8:00 PM observation round, just like during
the weekday data collection (56% and 51% respectively).
Del total de 10,513 espacios observados, en promedio el 54% estaban ocupados.
La ocupación promedio más alta se observó durante la ronda de observación de las 8:00 PM, al igual que durante la
recolección de datos entre semana (56% y 51% respectivamente).Weekend Average Occupancy
Red segments indicate the
block’s parking occupancy
exceeded the 85% threshold.
Streets with resident permit
parking restrictions are indicated
with the colored R symbol.
Los segmentos rojos indican que la ocupación del
estacionamiento en las cuadras excedió el 85%.
Las calles con restricciones de estacionamiento
con permiso de residentes están indicadas con el
símbolo R de color.Weekend Duration
50.00%
Weekend
40.00% Duration Number of
Interval Vehicles Percent
30.00%
< 4 hours 3822 38.85%
20.00% 4 - 8 hours 2199 22.35%
10.00% 8 - 12 hours 850 8.64%
0.00% > 12 hours 2967 30.16%
< 4 Hrs 4 - 8 Hrs 8 - 12 Hrs > 12 Hrs
The average length of time a vehicle occupied a single parking space was 6.9 hours.
This is 1.39 hours longer than the average weekday stay, which was 5.51 hours.
Durante el fin de semana, el tiempo promedio que un vehículo ocupó un espacio de estacionamiento fue de 6.9 horas.
Esto es 1.39 horas más que la estancia promedia entre semana, que fue de 5.51 horas.Weekend Average Duration
Dark purple segments indicate
the block’s average parking
duration exceeded 10 hours.
Streets with resident permit
parking restrictions are indicated
with the colored R symbol.
Los segmentos de color violeta oscuro indican que
la duración promedio del estacionamiento del
bloque excedió las 10 horas.
Las calles con restricciones de estacionamiento
con permiso de residentes están indicadas con el
símbolo R de color.Weekend Permit Occupancy
60% Vehicles without a
Permit Streets Vehicles with a permit permit
50%
40% Observation Vehicles Vehicles Vehicles
Round Parked Occupancy Parked Occupancy Parked Occupancy
30%
8:00 AM 435 24% 312 17% 118 7%
20%
12:00 PM 410 23% 289 16% 118 7%
10%
4:00 PM 453 25% 323 18% 127 7%
0%
8:00 PM 488 27% 302 17% 178 10%
8:00 AM 12:00 PM 4:00 PM 8:00 PM
Average 447 25% 307 17% 135 7%
Permit Streets All Streets
The 61 streets with permit parking restrictions had an average occupancy of 25% throughout the day.
Las 61 calles con restricciones de permiso de estacionamiento tuvieron una
ocupación promedio del 25% durante todo el día.Weekend Permit Duration
60.00% Resident Permit Guest Permit
Number of Number of
40.00% Duration Interval Vehicles Percentage Vehicles Percentage
< 4 hours 163 18.61% 41 4.68%
20.00% 4 - 8 hours 92 10.50% 18 2.05%
8 - 12 hours 47 5.37% 9 1.03%
0.00% 12 + hours 142 16.21% 17 1.94%
< 4 Hrs 4 - 8 Hrs 8 - 12 Hrs 12 + Hrs Average Stay 6.87 hours 5.69 hours
Permit Streets Resident Permit
No Permit
Most vehicles with a permit were observed parked for less than 4 hours.
Over 16% of vehicles parked beyond 12 hours had a resident permit displayed.
La mayoría de los vehículos con permiso se observaron estacionados durante
menos de 4 horas.
Más del 16% de los vehículos estacionados más allá de las 12 horas tenían un
permiso de residencia en exhibición.Duration Comparison The average weekday duration was 5.51 hours vs. the weekend duration 6.91 hours Lo más destacado: el tiempo promedio de los días de la semana fue de 5.51 horas 21 comparado el tiempo la duración del fin de semana de 6.91 horas
Occupancy Comparison
The average weekday occupancy was 44% vs. the weekend occupancy 54%
Lo más destacado: la ocupación promedio entre semana fue del 44% comparado a la ocupación del fin de
22
semana 54%Weekday Highlights
The weekday average parking occupancy was 44%, La ocupación promedio de estacionamiento durante la
with the highest average occupancy observed at 8:00 semana fue del 44%, con la ocupación promedio más alta
PM. observada a las 8:00 p.m.
The average duration of a vehicle during the weekday La duración media de un vehículo durante la recopilación de
datos en días laborables fue de 5.51 horas.
data collection was 5.51 hours.
Casi la mitad de todos los vehículos se estacionaron durante
Nearly half of all vehicles parked for 4 hours or less
4 horas o menos durante la recopilación de datos entre
during the weekday data collection. semana.
The average stay of a vehicle not displaying a parking La estadía promedio de un vehículo que no muestra un
permit (whether residential or guest) was just slightly permiso de estacionamiento (ya sea residencial o de
shorter than the average stay of vehicles with a invitados) fue solo un poco más corta que la estadía
resident parking permit (3.57 hours vs. 3.91 hours) promedio de los vehículos con un permiso de
during the weekday collection. estacionamiento de residente (3.57 horas frente a 3.91
horas) durante la recolección de lunes a viernes.Weekend Highlights
The weekend average parking occupancy was 54%, 10% La ocupación promedio de estacionamiento durante los
higher than the weekday collection. fines de semana fue del 54%, un 10% más alta que la
recolección de los días de semana.
The weekend occupancy only fluctuated slightly
throughout the day, the lowest average occupancy being La ocupación de fin de semana solo fluctuó ligeramente a
lo largo del día, siendo la ocupación media más baja el
51% and the highest being 56%.
51% y la más alta el 56%.
During the weekend data collection, the average length
Durante la recopilación de datos del fin de semana, el
of time a vehicle occupied a single parking space was 6.9 tiempo promedio que un vehículo ocupó un solo espacio
hours. This average is 1.39 hours longer than the average de estacionamiento fue de 6.9 horas. Este promedio es
weekday stay, which was 5.51 hours. 1.39 horas más que la estancia promedia entre semana,
que fue de 5.51 horas
During the weekend collection, the average length of
stay for vehicles not displaying a parking permit (whether Durante la recolección de fin de semana, la duración
residential or guest) was shorter than vehicles with a promedio de la estadía para los vehículos que no exhiben
resident permit (4.29 hours vs. 6.87 hours). un permiso de estacionamiento (ya sea residencial o para
invitados) fue más corta que la de los vehículos con un
permiso de residente (4.29 horas versus 6.87 horas).Resident Online Parking Survey
March 13, 2021, to April 18, 2021.
The purpose of the survey was to gather initial feedback on policies and practices regarding
residential on-street parking within the City.
The survey was offered in both English and Spanish.
There were 356 total responses.
13 de marzo de 2021 al 18 de abril de 2021.
4% took the survey in Spanish.
El propósito de la encuesta fue recopilar comentarios iniciales
sobre políticas y prácticas relacionadas con el estacionamiento
residencial en la calle dentro de la Ciudad.
La encuesta se ofreció tanto en inglés como en español.
Hubo 356 respuestas en total.
El 4% respondió la encuesta en español.Question: Which City Council District do you
live in?
30%
Most respondents live in District 4 (26%).
25%
The fewest live in District 1 (8%), and
District 6 (10%) being similarly represented. 20%
15%
10%
5%
0%
La mayoría de los encuestados viven en el Distrito 4 (26%). La District 1 District 2 District 3 District 4 District 5 District 6
menor cantidad vive en el Distrito 1(8%), y el Distrito 6 (10%) % of Respondants
está representado de manera similar.Question: Do you live on a street with a
Residential Parking Permit program?
87% of total respondents stated they Yes, and I typically get a
do not live on a residential permit permit
parking street.
Yes, but I do not need a
permit
11% stated yes, they do live on a
residential permit parking street, No
and either typically get a permit or
do not need one.
El 87% del total de encuestados afirmó que no vive en una calle
de estacionamiento con permiso residencial.
El 11% dijo que sí, que viven en una calle de estacionamiento
con permiso residencial y, por lo general, obtienen un permiso o
no lo necesitan.Residents in Permit Areas Respondents that either stated, “Yes, and I typically get a permit” or “Yes, but I do not need a permit” to the previous question were then directed to answer three additional questions specifically relating to the Residential Permit Parking Program, and their experience living on a street with a permit parking program. A los encuestados que respondieron “Sí, y normalmente obtengo un permiso” o “Sí, pero no necesito un permiso” a la pregunta anterior, se les indicó que respondieran tres preguntas adicionales especificamente relacionadas con el programa de estacionamiento con permiso residencial, y su experiencia vivir en una calle con un programa de estacionamiento con permiso.
Question: How satisfied are you with the current
process for applying for a parking permit?
60% of respondents stated they are satisfied.
20% stated they are neutral. Neutral
20% of respondents stated they are unsatisfied. Unsatisfied
Satisfied
El 60% de los encuestados afirmó estar satisfecho.
El 20% declaró que son neutrales.
El 20% de los encuestados declaró que está insatisfecho.Question: How satisfied are you with the
current guest pass allotment?
Residential parking permit holders receive 100 guest
passes per household annually to use freely. Each permit
is valid for 24 hours and cannot be reused.
63% of respondents stated they are satisfied.
23% stated they are neutral. Neutral
14% of respondents stated they are unsatisfied.
Unsatisfied
Los titulares de permisos de estacionamiento residencial Satisfied
reciben 100 pases de invitado por hogar al año para usar
libremente. Cada permiso es válido por 24 horas y no se puede
reutilizar.
El 63% de los encuestados afirmó estar satisfecho.
El 23% declaró que son neutrales.
El 14% de los encuestados declaró que está insatisfecho.Question: Have you utilized the 25 pre-dated
guest passes for special events?
Residential parking permit holders can receive a bulk set
70%
of up to 25 pre-dated guest passes that can be used for
a one-time special event. Each permit is valid for 24 60%
hours on the date requested and cannot be reused. 50%
40%
58% of respondents stated they were not aware of
30%
this option.
20%
10%
0%
Los titulares de permisos de estacionamiento residencial
pueden recibir hasta 25 pases de invitado con fecha anterior No, I've never No, I was not Yes
que se pueden usar para un evento especial único. Cada needed to. aware of this.
permiso es válido por 24 horas en la fecha solicitada y no puede % of Respondants
ser reutilizado.
El 58% de los encuestados afirmó que no conocía esta opción.Permit Streets Vs. Non-permit Streets
The following questions were posed to all respondents.
To better understand the results, responses were broken out into two
groups, respondents that live on a street with a Residential Parking
Permit Program (“Permit Streets”), and respondents with no permit
restriction on their street (“Non-permit Streets”).
Se plantearon las siguientes preguntas a todos los encuestados.
Para comprender mejor los resultados, las respuestas se dividieron en dos grupos,
encuestados que viven en una calle con un Programa de Permiso de Estacionamiento
Residencial ("Calles con Permiso") y encuestados sin restricción de permiso en su calle
("Calles sin Permiso") .Question: How many cars does your household have?
Non-permit Streets Permit Streets
60% 60%
40% 40%
20% 20%
0% 0%
1 2 3 4 or more 2 3 4 or more
% of Respondants % of Respondants
The average response of both groups was 2.7 cars per household.
There were no respondents that stated they did not own a car, in either group.
There were no respondents on permit streets with less than two cars (one or zero).
La respuesta media de ambos grupos fue de 2.7 coches por hogar.
No hubo encuestados que dijeran que no tenían automóvil, en ninguno de los grupos.
No hubo encuestados en calles con permiso con menos de dos autos (uno o cero).Question: How many on-site parking spaces does
your household have available at home?
Non-permit Streets Permit Streets
60% 60%
40% 40%
20% 20%
0% 0%
0 1 2 3 4 or more 0 1 2 3 4 or more
% of Respondants % of Respondants
The average response was 2.2 parking spaces available per household.
While no respondents stated that they did not own a car, 7% of respondents said they did not have any on-site
parking available at home.
45% of permit street respondents had 3 or more spaces available at home, compared to only 27% of non-permit
street respondents.
La respuesta promedia fue de 2.2 espacios de estacionamiento disponibles por hogar.
Si bien ninguno de los encuestados declaró que no poseía un automóvil, el 7% de los encuestados dijo que no tenían
estacionamiento en el lugar disponible en casa.
El 45% de los encuestados de calles con permisos tenían 3 o más espacios disponibles en el hogar, en comparación con solo el 27%
de los encuestados de calles sin permisos.Question: Where do you typically park your
car(s) while you are at home?
Non-permit streets Permit Streets
On the street On the street Select all that apply:
On my property or private parking area
On the street
On my property or private On my property or
parking area private parking area Other: Free response
0% 20% 40% 60% 0% 20% 40% 60%
% of Respondants % of Respondants
En las calles sin permiso, más encuestados afirmaron
On non-permit streets, more respondents stated they use parking que utilizan el estacionamiento en su propiedad (55%),
on their property (55%), compared to permit streets (47%). en comparación con las calles con permiso (47%).
A handful of non-permit street respondents selected “Other” and Un puñado de encuestados callejeros sin permiso
seleccionaron “Otro” y escribieron las respuestas. Las
wrote-in answers. Answers included that they park at a nearby respuestas incluyeron que se estacionaran en una
school or alley. escuela o callejón cercano.Question: When do you find it difficult to find
parking on your block?
Non-permit Streets Permit Streets
Morning Morning
Mid-day Mid-day
Afternoon Afternoon
Evening Evening
Overnight Overnight
N/A this rarely occurs on my… N/A this rarely occurs on my block
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%
% of Respondants % of Respondants
The most common responses from both groups were evening, overnight, and afternoon.
The evening was selected by 29% non-permit street respondents, and similarly 31% of permit street
respondents.
Las respuestas más comunes de ambos grupos fueron por la noche, durante la noche y por la tarde.
La velada fue seleccionada por el 29% de los encuestados de la calle sin permiso, y de manera similar, el 31% de
los encuestados de la calle con permiso.Question: When the majority of spaces are occupied, how far
from your residence do you typically have to park?
Non-permit Streets Permit Streets
A significant distance away A significant distance away
A few blocks away A few blocks away
A block or two away A block or two away
On my block On my block
N/A this rarely occurs on my… N/A this rarely occurs on my…
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 0% 20% 40% 60%
% of Respondants % of Respondants
The most common response from the non-permit street group was “a block or two away” (55%).
The most common response from the permit street group was a tie between “a block or two away” and
“on my block” (35% each).
La respuesta más común del grupo de calles sin permiso fue "una cuadra o dos de distancia" (55%).
La respuesta más común del grupo de permisos de calles fue un empate entre "una cuadra o dos de distancia" y
"en mi cuadra" (35% cada uno).Question: During typical times, do you have regular service
worker visits to your home that last more than 3 hours?
Non-permit Streets Permit Streets
80% 80%
60% 60%
40% 40%
20% 20%
0% 0%
Yes No Yes No
% of Respondants % of Respondants
80% of non-permit street respondents stated no, they do not have service visits (like yard work,
childcare, or caretakers) that last longer than 3 hours.
Similarly, 71% of permit street respondents answered no.
El 80% de los encuestados en la calle sin permiso dijeron que no, que no tienen visitas de servicio (como trabajo en
el jardín, cuidado de niños o cuidadores) que duran más de 3 horas.
Del mismo modo, el 71% de los que respondieron a los permisos de la calle respondió no.Question: Where do your guests and service workers typically
park their cars when visiting your home?
Non-permit Streets Permit Streets
Other: free response On the street
I don’t know
On the street On my property or private
On my property or private… parking area
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 0% 20% 40% 60% 80% 100%
% of Respondants % of Respondants
92% of respondents on permit streets stated that their guests and service workers park on the street.
65% of non-permit street respondents state their guests and service workers park on the street, and 11%
stated their guests park on their property.
El 92% de los encuestados en las calles con permiso declaró que sus invitados y trabajadores de servicio estacionan en la
calle.
El 65% de los encuestados que no cuentan con permisos en la calle afirman que sus invitados y trabajadores de servicio se
estacionan en la calle, y el 11% dijo que sus invitados se estacionan en su propiedad.Potential Program Changes
The following five questions asked respondents to Las siguientes cinco preguntas pidieron a los
gauge their support for possible changes to the encuestados que evaluaran su apoyo a posibles
Residential Permit Parking Program. cambios en el Programa de Permiso de
Estacionamiento Residencial.
To preface the questions, the survey stated: Para comenzar las preguntas, la encuesta indicó:
Para equilibrar las necesidades de todos los
residentes, la Ciudad está considerando cambios en
To balance the needs of all residents, the City is
el Programa de Permiso de Estacionamiento
considering changes to the existing Residential Residencial existente. Ayude a la Ciudad a
Permit Parking Program. Please help the City comprender sus prioridades de estacionamiento
understand your residential parking priorities by residencial calificando su apoyo para las siguientes
rating your support for the following options. opciones.Potential Change: Eliminate the Residential Permit
Parking Program.
Non-permit Streets Permit Streets
80% 80%
60% 60%
40% 40%
20% 20%
0% 0%
Support Do not support Neutral Not sure Support Do not support Neutral Not sure
% of Respondants % of Respondants
76% of permit streets selected “Do not support”.
29% of non-permit street respondents supported this potential change, compared to only 13% on
permit streets.
El 76% de las calles con permiso seleccionaron "No apoyar".
El 29% de los encuestados en calles sin permiso apoyó este cambio potencial, en comparación con solo el
13% en las calles con permiso.Potential Change: Expand the residential permit
parking program.
Non-permit Streets Permit Streets
80% 80%
60% 60%
40% 40%
20% 20%
0%
0%
Support Do not support Neutral Not sure
Support Do not support Neutral Not sure
% of Respondants
% of Respondants
A similar portion of non-permit street and permit street respondents supported expanding the program
(54% and 61% respectively).
Una parte similar de los encuestados de calles sin permiso y calles con permiso
apoyaron la expansión del programa (54% y 61% respectivamente).Potential Change: Modernized online parking
permit management system.
Non-permit Streets Permit Streets
80% 80%
60% 60%
40% 40%
20% 20%
0% 0%
Support Do not support Neutral Not sure Support Do not support Neutral
% of Respondants % of Respondants
60% of non-permit street respondents and 71% of permit street respondents support modernizing the
program.
No permit street respondents selected “Not sure”.
El 60% de los encuestados de calles sin permiso y el 71% de los encuestados de calles con permisos apoyan la
modernización del programa.
Sin permiso, los encuestados de la calle seleccionaron "No estoy seguro".Potential Change: On permit parking streets, cars without a
parking permit should be subject to a time limit (e.g. 2 hours).
Non-permit Streets Permit Streets
60% 60%
50% 50%
40% 40%
30%
30%
20%
20%
10%
10%
0%
0% Support Do not Neutral Not sure
Support Do not support Neutral Not sure support
% of Respondants % of Respondants
More than half of non-permit street respondents supported this potential change (51%), as opposed
to the more than half of permit street respondents that did not support this change (55%).
Más de la mitad de los encuestados de calles sin permiso apoyaron este cambio potencial (51%), a diferencia de
más de la mitad de los encuestados de calles sin permiso que no apoyaron este cambio (55%).Potential Change: On permit parking streets, residents should
have a limited number of guest passes to give to their visitors.
Non-permit Streets Permit Streets
80% 50%
60% 40%
30%
40%
20%
20%
10%
0% 0%
Support Do not support Neutral Not sure Support Do not support Not sure Neutral
% of Respondants % of Respondants
58% of non-permit street respondents supported this idea.
On permit streets, a similar portion of respondents did not support this idea as opposed to
supporting it (42% and 37% respectively).
El 58% de los encuestados de calles sin permisos apoyaron esta idea.
En las calles con permiso, una porción similar de encuestados no apoyó esta idea en lugar de apoyarla
(42% y 37% respectivamente).Question: Please rank the following investments from most important (1) to least important (4) for your neighborhood: Improved maintenance of roads and on-street parking. Additional mobility options (local transit, bike lanes, walkability, and sidewalk improvements). Neighborhood beautification (public art, customized signage, public space landscaping). Increase residential parking opportunities (additional on-street parking, off-street facilities, etc.). Mejora del mantenimiento de carreteras y estacionamiento en vía. Opciones de movilidad adicionales (tránsito local, carriles para bicicletas, accesibilidad para peatones y mejoras en las aceras). Embellecimiento de barrios (arte público, señalización personalizada, paisajismo de espacios públicos). Incrementar las oportunidades de estacionamiento residencial (estacionamiento adicional en la vía, instalaciones fuera de la vía pública, etc.).
Results:
Increase residential parking opportunities
Neighborhood beautification
Additional mobility options
Improved maintenance of roads and on-street parking
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
1st Rank 2nd Rank 3rd Rank 4th Rank
The investment that was most often selected as the first priority, was “Increase residential parking opportunities”.
The least selected top priority investment was “Neighborhood beautification”, which was most often selected as
the fourth priority.
La inversión que se seleccionó con mayor frecuencia como la primera prioridad fue "Aumentar las oportunidades de
estacionamiento residencial".
La inversión de máxima prioridad menos seleccionada fue "Embellecimiento del vecindario", que se eligió con mayor
frecuencia como la cuarta prioridad.Contact Information
Additional Comments:
parkingstudy@costamesaca.gov
City of Costa Mesa
Jennifer Rosales, Transportation Service Manager
Jennifer.rosales@costamesaca.gov
DIXON
Kellie Dugdale, Associate
Kellie@dixonresourcesunlimited.comYou can also read
