RASSEGNA STAMPA ESTERA - 30 dicembre 2020 - Unimpresa International
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RASSEGNA STAMPA
ESTERA
30 dicembre 2020
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INDICE PMI 30/12/2020 Financial Times 4 Dash to raise cash drives record $125bn fee haul for globai banks STAMPA ESTERA 30/12/2020 The Guardian 7 Rollercoaster ride Armageddon - then a once in a lifetime buying opportunity 30/12/2020 Le Monde 10 La reprise des Chantiers de l'Atlantique en cale sèche
PMI 1 articolo
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Rollercoaster ride Armageddon - then a once in a lifetime buying
opportunity
'It compressed what we thought was going to happen over the next five years into three or
six months' Stephen Innes AxiAfter the Covid-19 pandemic triggered the worst crash in a
generation, unprecedented stimulus measures and vaccine breakthroughs have sent stocks
roaring back to record highs - making 2020 the most remarkable year for the global financial
markets.At least 1.7 million people have died from coronavirus and unemployment has soared
in a global recession, yet world stock markets are ending 2020 up 13% - despite the latest
surge in cases forcing further lockdowns.The year began with drama, when the Iranian
general Qassem Suleimani was killed in a US drone strike at Baghdad airport, sending oil
prices higher and markets lower. But fears of Middle East conflict took a back seat as
troubling reports emerged of an unidentified pneumonia-like illness in Wuhan, China.By the
start of the Lunar New Year in mid-January at least 26 people had died. Beijing's stock
market plunged 8% in its worst rout in more than four years when it reopened after the
holiday, amid a scramble to shut cinemas, suspend travel and close factories.Weeks later, as
the virus spread, the shock that the Lombardy region in Italy was imposing its own lockdown
triggered Europe's worst stock market meltdown in decades.The realisation that politicians
would deliberately freeze economic activity to try to slow the virus and prevent health
systems being overwhelmed created a month of unprecedented financial turmoil.To David
Miller, investment director at Quilter Cheviot, 2020 was both scary and fascinating. "We were
facing a disease that we didn't understand, and which could have been the equivalent of
medieval plague," Miller says. "Plus, governments had stopped the global economy -
something that had never been done before. Would that lead to an economic depression that
would make the 1930s look tame?"Heavy falls in the last week of February were followed by a
massive sell-off on the bourses in March as investors braced for a global recession and Donald
Trump shocked the markets by banning flights from Europe.Britain's FTSE 100 suffered its
worst day since the 2008 financial crisis on 9 March, falling 7% on "Crash Monday", followed
by a horror show three days later when London and New York both posted their worst days
since the 1987 crash, shedding another 10% each.Wall Street's long bull market died, not
with a bang but a wave of selling that briefly saw the Dow lose all its gains under President
Trump.At its worst, the sell-off wiped out a third of the blue-chip FTSE 100 index's value.
Having started the year at 7,542 points, it had fallen to about 5,000 points by mid-March - its
lowest level since 2011 - during its worst quarter since 1987. The pound was also hammered,
falling below $1.20 to its lowest level since 1985 amid a wild scramble for US dollars.But what
felt like economic Armageddon in March was actually the buying opportunity of a lifetime.
Central bankers slashed borrowing costs to record lows and launched massive asset purchase
programmes, while governments tried to prop up their economies with packages such as the
UK's job retention scheme.Holger Schmieding, chief economist at the German bank
Berenberg, says central banks, finance ministers and regulators deserve praise for acting fast.
"Despite a plunge in output by up to 30%, the world did not descend into a genuine financial
crisis."As the Covid crisis escalated, the financial sector was in better shape than before the
2008 crisis. So although there were queues outside supermarkets, there was no repeat of the
run on Northern Rock.But hard on the heels of cratering equities and the ailing pound came
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another shock - Saudi Arabia and Russia launched an oil price war.With air and road travel in
deep freeze, an oil glut was filling up every spare tanker. Riyadh turning the taps up, not off,
sent US oil futures plunging below zero as investors scrambled to offload contracts.Spring
brought grim economic news - 20.5 million Americans lost their jobs in April alone, sending
the US unemployment rate soaringto 14.7%, its highest level since the second world war. But
the markets were recovering faster than the economy, thanks to those stimulus programmes.
After its worst quarter in over 30 years, the FTSE 100 posted its best three months since
2010 during April-June, as global markets staged a rapid rebound.Technology firms were the
clear early winners - as the pandemic fast-forwarded digitisation, videoconferencing and
online shopping. "The pandemic compressed what we thought was going to happen over the
next five years into three or six months," says Stephen Innes, chief global markets strategist
at Axi.By summer, economies were emerging from their deepest peacetime recessions. Talk
that money-printing by central banks would lead to an inflationary boom swept the gold price
to $2,000 per ounce in August, for the first time.Global markets recovered their pandemic
losses, as investors began to price in a return to economic normality in 2021.The year also
brought a fresh wave of retail investors to the market. Facebook, Apple, Amazon, Netflix and
Google-owner Alphabet helped the Nasdaq to jump more than 40% this year. Tesla is up
almost 700%.Those stock market gains intensified the economic inequality created by a
pandemic that hit lower-paid workers particularly hard. "The people who most need the
money don't have it to invest," Innes points out.The London market lagged behind the wider
rally, though, hamstrung by its lack of major tech firms. By autumn, more Covid cases and
new restrictions pushed the FTSE 100 back down to a six-month low. But then came a record-
breaking November for global markets.Many on Wall Street had started 2020 quietly
expecting DonaldTrump to be re-elected. Never mind the unpredictability and trade wars,
went the theory, just enjoy the promise of lower taxes and deregulation.But by the time Joe
Biden had triumphed, money had already poured into renewable energy stocks, along with
cyclical companies, in anticipation of increased spending on infrastructure and new stimulus
moves from a Democratic White House.Biden's win sparked a rally after a weak October,
which accelerated when Pfizer brought the news everyone had been hoping for - successful
vaccine trial data. Global stock markets surged to new record highs, with a frenzy of buying
lifting beleaguered "value" stocks such as airlines and hospitality firms, on optimism of a
better 2021.The year wrapped up with fresh records, as the US Federal Reserve pledged to
keep monetary policy very loose until the US economy had recovered. First the Dow hit
30,000 points, then Bitcoin raced to $28,000. Quite a revival, given that the cryptocurrency
had slumped to $6,000 during the March crash. The tech boom refused to abate, with
Airbnb's share price doubling as it floated on the Nasdaq. As the year ends, MSCI's All
Country World index of global shares is more than 13% higher for the year, and twothirds
higher than its March lows.Innes says 2020 was the toughest of his 30-year career. "I've
never seen anything like it, both the pace of the compression, and then the rebound. Things
happened 20, 30 times faster than ever seen before, and I've never seen such a strong,
concerted, reaction from central bankers either."Brexit also weighed on UK stocks this year,
and was one reason the FTSE 100 fell behind other markets - and is still down 12% for the
year. As negotiations reached a climax in December, the pound hit a 31-month high over
$1.36, then suffered a late wobble before the final deal was agreed. Although the agreement
is thinner than hoped, particularly for services, UK stocks still rallied to a nine-month high
once fears of a disorderly Brexit abated.But it was another rough year for those who trusted
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their savings to the bank, rather than risking the ups and downs of the financial markets.
With interest rates at record lows,Submit Comment Politica di presentazione
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ÉCONOMIE & ENTREPRISE
La reprise des Chantiers de l'Atlantique en cale sèche
L'éventualité d'une prise de contrôle par l'italien Fincantieri se heurte à la fronde des élus
locaux et des salariés
nantes - correspondant Yaura-t-il un changement d'actionnaire à la barre des Chantiers de
l'Atlantique, fleuron de la construction navale employant 3 300 salariés à Saint-Nazaire
(Loire-Atlantique), à l'issue de la journée de jeudi 31 décembre ? La Commission européenne
coupe court à tout suspense. Impossible en l'état pour le groupe Fincantieri, détenu en
grande partie par l'Etat italien, de s'offrir le chantier naval français appelé à construire à
l'horizon 2038 le porte-avions de nouvelle génération destiné à succéder au Charles-de-Gaulle
. Longtemps vanté comme l'avènement d'un « Airbus de la mer » , l'accord de rapprochement
entre les deux parties, signé en février 2018, se retrouve en cale sèche. Repoussé à quatre
reprises, le voici qui expire en cette fin d'année 2020. Officiellement, l'opération de prise de
contrôle est suspendue au feu vert de l'Union européenne, laquelle a émis en 2019 de
sérieuses réserves, redoutant que la vente « ne réduise de manière significative la
concurrence sur le marché mondial de la construction navale de croisière » dans un secteur «
déjà concentré » . « Poker menteur » La procédure est « à l'arrêt depuis le 13 mars, relève
une voix à Bruxelles, chargée du suivi du dossier. Les demandes d'informations adressées à
Fincantieri, l'invitant à s'expliquer sur les doutes soulevés, sont restées sans réponse. Aucun
document ne nous a été transmis, bloquant le rendu de tout arbitrage ». L'Etat français
possède aujourd'hui 84 % du capital des Chantiers de l'Atlantique, après avoir pallié la
défaillance de l'ancien propriétaire - le groupe coréen STX - et déboursé près de 80 millions
d'euros pour le rachat de ses titres. En ce mois de décembre, le ministère de l'économie se
refuse à dire s'il compte accorder un nouveau délai à Fincantieri. « Nous restons en attente de
l'avis de la Commission » , se bornent à répondre les services de Bercy. Et ce alors que le
premier ministre, Jean Castex, interpellé par le sénateur PS de la Loire-Atlantique, Yannick
Vaugrenard, évoque dans un courrier en date du 25 novembre la volonté de créer « un cham-
pion européen de la construction navale ». « On est dans une partie de poker menteur,
fustige Philippe Grosvalet, président PS du conseil départemental de la Loire-Atlantique.
Personne ne veut prendre la responsabilité diplomatique de l'échec des négociations, donc ça
s'éternise. » La direction des Chantiers est aux abonnés absents. « Ce rachat n'est pas
souhaitable pour nous, mais la décision finale ne nous appartient pas », énonce Caroline
Renaud, élue CFE-CGC, premier syndicat aux Chantiers de l'Atlantique. Cette ingénieure
méthodes, membre du comité social et économique de l'entreprise, ne cache pas ses
inquiétudes face aux partenariats noués par Fincantieri avec des chantiers navals chinois,
aboutissant à la construction de grands paquebots en Asie. « Cette entente-là, forcément, on
se dit que cela revient à faire entrer le loup dans la bergerie » , note M me Renaud. «
Fincantieri scie la branche sur lesquels les chantiers navals européens sont assis en vendant
son savoir-faire aux Chinois », accuse M. Grosvalet. Pour l'élu, le projet d'acquisition des
Chantiers serait immanquablement synonyme de « pillages technologiques à venir » . En cas
de rachat, Jérémy Blandin, soudeur coque depuis vingt ans, élu CGT (majoritaire chez les
ouvriers), redoute aussi « un transfert d'activités en direction de l'Italie et la délocalisation de
services », notamment une partie des bureaux d'études, « pour éviter les doublons » . « Il
faut dire stop à Fincantieri et construire une autre solution » , tonne David Samzun, maire
socialiste de Saint-Nazaire, soulignant : « On ne peut pas entendre toute la classe politique
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invoquer la nécessaire réindustrialisation du pays à la lumière de la crise actuelle et lâcher un
fleuron qui est riche d'un carnet de commandes rempli sur dix ans. » Christelle Morançais,
présidente (Les Républicains) de la région des Pays de la Loire, dit « travailler à un plan B »,
mais la priorité est « d'enlever l'épée de Damoclès qui pèse au-dessus des Chantiers de
l'Atlantique ». L'Etat, avance-t-elle, doit « rester actionnaire » de l'entreprise, mais également
faire de la place pour de nouveaux investisseurs. « Il y a des gens intéressés pour entrer dans
le capital, notamment des acteurs régionaux » , affirme l'élue, qui a été auditionnée à deux
reprises par la Commission européenne. « Oui, il y a bien des hommes et des femmes,
défenseurs de l'industrie française, qui ont la puissance financière suffisante pour prendre la
tête des Chantiers, abonde M. Samzun. Tout le monde sait qu'il y a des solutions pour ce
dossier. Ce n'est pas une histoire d'argent, c'est une question de volonté politique. » « Cela
fait des années qu'on entend ce type de promesses, mais on ne voit personne sortir du bois
avec le carnet de chèques » , nuance François Janvier, ingénieur et secrétaire adjoint
CFE-CGC au comité social et économique des Chantiers de l'Atlantique. « Gestion saine » La
donne économique « a changé », fait valoir M. Janvier, qui estime que l'Etat va rester
plusieurs mois encore aux commandes des Chantiers : « Il n'y a plus un paquebot qui navigue
de- puis des mois. Les armateurs vivent à coups d'emprunts à des taux délirants. S'il y en a
un qui se casse la figure, il y aura des contrats qui n'existeront plus. » Le nom du futur
actionnaire de référence, défend M. Janvier, « n'est pas le plus important. Ce qui compte,
c'est la stratégie mise en place et les moyens alloués » . A ce titre, l'Etat n'a pas vocation à
demeurer actionnaire majoritaire « de manière durable » , selon M. Grosvalet. « L'Etat n'est
pas un industriel, observe également M me Mais il n'y a pas de caractère d'urgence. Aujourd'
hui, on fonctionne en totale autonomie, avec une gestion saine, et ça marche. » « Le
président de la République a les cartes en main, insiste M. Vaugrenard. Il ne s'agit pas de
rapatrier une industrie, mais de préserver un savoir-faire reconnu dans le monde entier. Que
l'Etat reste donc majoritaire le temps de trouver une solution pérenne. » yan gauchard LES
DATES 27 JUILLET 2017 Emmanuel Macron décide de nationaliser les chantiers navals de
STX, dont l'Etat détient 33 %. Il empêche la cession par son actionnaire majoritaire sud-
coréen à l'italien Fincantieri. 27 SEPTEMBRE 2017 L'Elysée officialise la vente à Fincantieri de
50 % de STX. S'y ajoute 1 % de prêt sur 12 ans par l'Etat, qui se réserve le droit de le
reprendre si l'italien ne respecte pas ses engagements. 8 JANVIER 2019 La Commission
européenne ouvre une enquête sur ce projet de rachat du fait de craintes en matière de
concurrence dans le secteur de la construction navale.
Foto: « Ce rachat n'est pas souhaitable pour nous, mais la décision finale ne nous appartient
pas »
Foto: CAROLINE RENAUD
Foto: ingénieure méthodes et élue CFE-CGC
Foto: Devant le paquebot « MSC Grandiosa », à Saint-Nazaire, le 31 octobre 2019.
Foto: JEAN CLAUDE MOSCHETTI/REA
Foto: « Ce n'est pas une histoire d'argent, c'est une question de volonté politique »
Foto: DAVID SAMZUN
Foto: maire de Saint-Nazaire
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